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[贵州]高速公路三年建设会战2015年8月份调度

2019-09-19 21:13 来源:新中网

  [贵州]高速公路三年建设会战2015年8月份调度

  他多年战斗在祖国偏远地区,不怕艰辛,为祖国建设付出了青春与热血。其中993个村庄(社区)的33万户,已经通过协调增加气源、采取燃煤取暖或使用电热器等临时性措施,保障了群众供暖。

同时,还要创新体制机制和政策,制定配套政策,规划经过批准后必须严格执行,一件接一件事做下去,一茬接一茬干下去,防止出现换一届领导改一次规划的现象,保证城市发展的系统性和持续性。  此外,28个大气治理的重点城市之外,山东、山西、河南、河北四省还有30个城市,也开展了双替代改造,大约有150万户。

    吴宝卿的徒弟眼中,吴宝卿很厉害,钢琴调整音时、声音有问题时,只有她能排除整音阶段外其他工序上的问题。錾刻过程用力稍多而錾透了银片,整个作品也会报废,哪怕前面上百万次的敲錾都精准无误,都会因为一次失误而前功尽弃。

  凭借着经验与勇气,闫旭东完成了这一具有里程碑意义的重要任务。中组部党员教育中心主办、央视网承办的共产党员网由习近平同志亲自点击开通。

要整体推进财税、金融、投融资体制改革,解决好重大基础设施项目、市政项目、实体产业部分资金循环不畅问题。

    刘伯正表示,在梳理总结过去3年来工作进展的基础上,北京研究制定了推进京津冀协同发展2018年2020年行动计划及2018年工作要点。

    受到启发的吴宝卿潜心钻研,在实践中不断锻炼、摸索。他试配的混凝土不仅质量稳定性较好,还为项目节约成本约180余万元。

  产业转移对接协作成果丰硕,2014年以来北京在津冀两地投资认缴出资额累计超过5600亿元。

  记者:你看,这个黑笔标注的是翻建翻建的大概有多少户?村支书陈克宾:26户新建的,少翻建的,拆旧房的比较多。作为协同发展的突破口,京津冀医疗一体化正小步快跑,目前京津冀三地基本实现了医疗技术、卫生应急、疾病防控等方面的互联互通。

  从不理解到理解到现在绝大多数人都支持新区建设,村民们逐渐对新区有了更多的认同感。

    我可能本身性格中就有一种固执,人也死脑筋,要做就要做好,吴宝卿这样总结自己的学艺路,交工的时候我从来不说钢琴我完成了,而是钢琴我做好了。

    会议指出,做好当前经济工作,要全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中全会精神,按照中央经济工作会议部署,坚持稳中求进工作总基调,主动适应经济发展新常态,保持经济运行在合理区间。  随着技能的提升,周虎开始不满于现状,他参加了公司开展的质量持续改进活动:先后成功解决某型军舰设备整体安装、某型部套密封、某新型装备钻孔工序等多项难题。

  

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销量与投诉量"齐飞" 上汽通用五菱产品质量受质疑

时间:2019-09-19 16:56:43
  60岁的刘先生是河北廊坊人,6月初突然出现头晕呕吐情况,被送往廊坊燕郊的燕达医院,经查为右侧小脑脑梗。

  近年来上汽通用五菱的销量增长十分迅猛,2015年就以年度204万辆的销量成为国内第一家销量超过200万辆的汽车企业。从上汽通用五菱近年来的发展趋势来看,业绩上的突飞猛进显然离不开其“商转乘”战略计划的推进,而上汽通用五菱旗下宝骏品牌的多款热销车型也成为了上汽通用五菱销量的主要增长点。

  但值得注意的是,随着销量的不断增长,上汽通用五菱也出现了销售量与投诉量“齐飞”的发展趋势。

  记者从各类第三方质量投诉平台发现,关于上汽通用五菱汽车产品质量的投诉居高不下。其中,销量较高的宝骏560、宝骏730以及五菱宏光等“明星”车型更是投诉的“重灾区”。除了产品质量问题之外,消费者对上汽通用五菱售后服务的诟病也随处可见。

  在五菱宏光的“神车”光环逐渐褪色、宝骏品牌尚未能独当一面的背景下,上汽通用五菱2016年的市场表现经历了不少起伏。进入2017年,上汽通用五菱1月销量出现了下滑,2月才勉强止跌,以当前的情况来看,上汽通用五菱的品牌转型之路似乎并不好走。

  宝骏产品通病?

  2015年,上汽通用五菱销量以增长13%的成绩跑赢我国汽车市场整体增速,但与此同时,关于上汽通用五菱产品质量方面的“新病”和“痼疾”也集中爆发。不知是否与此相关,2016年,在汽车市场整体上扬的态势下,上汽通用五菱仅同比微增。

  记者在翻阅汽车质量投诉网时发现,关于上汽通用五菱的产品质量投诉原因涵盖减震器异响、发动机异响、前后桥及悬挂系统以及转向系统等多个方面。其中,关于车辆异响问题有多位车主均对此表示“是这一品牌产品的通病”。

  此外,上汽通用五菱旗下产品需进行多次返修的投诉案例也屡见不鲜。一名来自岳阳市的宝骏560车主王先生表示,其于2016年1月购入了一辆宝骏560,自此便开始了反反复复的修车之路。“去年1月购买的车,在车辆行驶了不到1万公里时出现了前减震漏油异响,更换了零部件之后确实解决了问题。”“没想到的是在维修之后仅不到三个月的时间内,车辆再一次出现了减震漏油异响,这次也同样到4S店进行了更换。”而让王先生再次感到无奈的是:“两次去4S店进行过更换之后,在车辆行驶到2.2万公里时又出现了减震漏油异响的问题,而这次再联系4S店时,4S店的负责人告知我要加400元升级更换减震,但是年前还没有货,不能保证多久内一定可以修好。”因同样的问题三次往返4S店维修已然彻底激怒了王先生,对车辆的质量问题产生了深深的质疑。“如果减震本身没有质量问题,为什么要一而再再而三地更换?甚至要消费者自己加钱升级减震?厂家或许知道产品本身有一定的质量问题,但为什么将这个成本转嫁到消费者身上呢?”王先生抱怨道。

  这一情况并非偶然,来自张家口市的宝骏560车主范先生表示也有相同的遭遇:“自2016年1月购车以来,车内共振很严重,开一会儿就会觉得耳膜有一种压迫的胀痛感。”范先生还说道:“听说厂家对2016年10月后生产的车辆前减震做了改进,由一个螺丝固定改为三个螺丝固定,关于这一问题或许有了缓解,但是对于我们老车主反映的问题,厂家迟迟没有拿出解决的方案来。凡是有投诉就让更换减震,根本就没有从根本上解决异响的问题。”

  在另一个第三方汽车品质评价平台车质网上,有关于宝骏车型的投诉也多集中于减震异响等方面。

  记者就此联系了上汽通用五菱相关负责人进行了解,但截至发稿前,厂家方面并未对此作出回应。

  汽车行业知名评论员颜景辉在接受记者采访时表示:“2016年我国自主品牌实现了一个较高的增长,随着这种发展趋势,其投诉量也就自然而然在不断增多。事实上,自主品牌在产品质量这一方面还有很大的提升空间,各品牌应在抓住自主品牌整体发展良好势头的同时,将产品质量改善到最好,从而通过产品力的完善来带动品牌力的提升。”

  品牌升级瓶颈

  事实上,上汽通用五菱的“发迹”在汽车产业中颇有代表性。作为一家以生产微车起家的汽车企业,上汽通用五菱先后推出了“五菱之光”“五菱荣光”及“五菱宏光”等系列车型,开创了中国微车市场的“大微客”时代。然而随着消费升级,微车的市场份额正逐年萎缩。根据中国汽车工业协会发布的数据显示,2016年微客市场累计销量为60万辆,同比下滑36.8%,而在2009年微车市场发展繁荣时期,其最高年销量可达200万辆左右。

  微车市场的萎缩不可逆转,而在此期间上汽通用五菱也在不断推进企业及产品的转型升级。2010年7月,上汽通用五菱乘用车品牌“宝骏汽车”正式发布,随后相继推出宝骏730、宝骏乐驰、宝骏610、宝骏730及宝骏510等产品,完善了A级、A00级、SUV以及MPV市场的产品覆盖。

  但作为以生产微车企业起家的汽车企业,上汽通用五菱在转型发展中所面临的挑战与压力不容小觑。

  近年来,我国SUV市场实现了爆发式增长。为此,各大汽车品牌相继推出多款SUV车型。在此形势下,宝骏品牌的首款SUV车型宝骏560应运而生。上市之初宝骏560不负重望实现了月销量破4万辆的成绩,但很快就出现了“断崖式”下滑,最低跌至单月2万辆以下。与此同时,其另一款明星车型宝骏730的销量也极不稳定。

  在业内人士看来,上汽通用五菱一直以来较为擅长的就是打“价格战”,旗下两大汽车品牌的产品均不超过10万元,今年2月上市的另一款重磅车型宝骏510的售价区间也控制在5.48万~6.98万元之间。但近年来,我国自主品牌呈现出“品牌向上”的发展趋势。就这一方面而言,上汽通用五菱目前仍然处于低位。且有业内人士认为,以上汽通用五菱目前的各体系构建来看,还不足以支撑起“高端化”的发展形势。

  对此,上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛也曾在接受媒体采访时直言道:“品牌向上必须要水到渠成,从5万~7万元的售价区间逐步提升至10万~15万元,这是一个渐进的过程,更是对企业研发能力、营销体系以及供应商体系等方面的极大考验,因此每走一步都应极为小心。”

  而2017年对于上汽通用五菱而言,仍是其发展关键的一年,微车市场份额逐渐缩窄,乘用车市场也承受着一定的压力。根据中国汽车流通协会发布的最新销量数据显示,今年2月宝骏品牌的两大主力车型宝骏560以及宝骏730均出现了超过20%的下滑,其中宝骏560在2月销量为2.3万辆,同比下滑25.7%。虽然今年前两个月我国汽车市场受小排量乘用车购置税优惠政策退坡影响震荡较大,但主力车型销量跌破20%的趋势仍值得企业重视。目前,如何在守住现有市占率的同时将产品力不断进行完善,并不断实现品牌向上发展,是上汽通用五菱急需研究的重要课题。

来源:中金在线    编辑:张子召
关键词:上汽通用五菱投诉
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